【热门】中国铁路到底有几个世界第一？最新权威数据来了！

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以下复印件来源于中国铁路、作者中国铁路

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经过多年的高速发展

我国铁路获得了

令人瞠目结舌的巨大成就

一天比一天强

推动世界铁路快速发展的重要力量

从世界范围来看，美国、德国、法国、日本、俄罗斯等发达国家在漫长的历史积淀基础上，通过持续创新，形成了各自特色的铁路系统和快速发展模式。 与这些国家相比，我国铁路在很多方面已经走在世界前列。

具体来看，我国铁路在以下四个方面具有明显的特征。

一是规模特征。 我国拥有世界上最庞大的铁路网和运输系统，铁路运输供给能力居首位，对经济支持和牵引作用显著。

到年底，我国铁路营业距离达到13.9万公里，仅次于美国，居世界第二位。 中国高铁的营业距离达到3.5万公里，占世界高铁营业距离的66%以上，居世界第一位，第二、第三位的西班牙、日本高铁的营业距离仅为3000公里多。 到今年7月末，中国铁路营业距离达到14.14万公里，其中高铁距离达到3.6万公里。

各国铁路营业距离是多少

注:中国是年数据，其他国家是年数据。

各国高铁的营业距离是多少

注:中国是年数据，其他国家是年数据。

在运输经营中，我国铁路有点主要的运输经济指标继续领先世界，其中，旅客周转量、货物周转量、换算周转量常年稳居世界第一。 旅客运输量仅次于日本的世界第二大铁路公司的资产规模、经营收入也远远超过其他国家。

各国铁路旅客的周转量

注:日本、法国、德国、俄罗斯和中国是全国铁路年数据。 美国是amtrak公司的年度数据。

各国铁路货运量

注:日本、法国、德国、中国、俄罗斯是全国铁路年数据。 美国是ⅰ级铁路的年度数据。

各国货物的周转量

注:日本、法国、德国、中国、俄罗斯是全国铁路年数据。 美国是ⅰ级铁路的年度数据。

各国铁路换算周转量

注:均为年数据。美国铁路换算周转量包括I级铁路货物周转量和amtrak旅客周转量，其他为全国铁路。

各国主要铁路企业的总资产收入

注:都是年数据。

各国主要铁路企业的营业收入

注:都是年数据。

二是基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。 我国大量铁路特别是高速铁路近年来建成，近一半的铁路服务时间不足20年，而且以crts Ⅲ型板式无砟轨道、ctcs-3列控制系统、复兴号车组为代表的许多自主技术装备得到了广泛运用，各种设备设施的技术性

例如，我国高铁的最高运行速度达到时速350公里/小时，法国和日本都是320公里/小时，德国是300公里/小时，俄罗斯和美国分别是250公里/小时和241公里/小时。

各国高铁巴士的最高速度是多少

三是技术创新应用领先。 近年来，我国铁路继续加大科技创新投入、创新人才培养的力度，加快重要技术产品的研发和创新成果的宣传应用，科技创新的引领作用日益凸显。

复兴车辆的开发成功，自主创新能力实现了新的飞跃，迈出了从追踪到领先的重要一步。 以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路的建设运营，带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5g等现代技术和新型基础设施的全面融合和应用，进一步提高铁路的重要技术水平。

目前，中国已经成功开发了具备工作状态自我感知、运行故障自我诊断、安全自我决定功能的智能型复兴车辆，应用于京张高铁，实现了时速350公里的自动驾驶功能，其他国家在智能公共汽车方面还处于试验阶段。

四、铁路安全保障和绿色快速发展水平总体先进。 我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率都处于较低水平。 据统计，2005~年中国铁路客车的平均事故率为0.07件/10亿人公里，日本、法国、德国铁路客车的平均事故率分别为1.46件/10亿换算吨公里、1.88件/10亿换算吨公里、1.97件/10亿换算吨公里 年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本，这些国家的铁路交通事故率水平为0.36~0.57人/10亿换算吨公里。

我国铁路能源控制效果也比较明显，根据uic的相关统计，中国铁路旅客运输平均能源消耗量都处于相对较低的水平。

各国铁路交通事故的死亡率

注:日本、法国、德国是全国的铁路数据，美国是I级铁路和amtrak数据。 死亡人数的统计除了旅客以外，还包括员工、道口事故、非法侵入铁路路线等。

我国铁路网的规模和质量、技术装备水平、运输安全水平等重要指标进入世界前列，已成为名副其实的铁路大国。 这是《新时期交通强国铁路先行计划纲》的制定基础，也是我们率先建设现代化铁路强国的基础。

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资料来源:中国铁路微信公共平台

原标题:“中国铁路到底有多少人是世界第一？ 最新的权威数据来了！ 』

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