【热门】中国好青年丨600年后他们“复原”了郑和舰队，承载历史

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造船了解历史

珍惜一艘船，收藏历史。

每个中国人都知道“郑和下洋”这一历史性的事情，但并不是所有人都知道当时的郑和舰队是什么样的。

他们第一次在600年前复原了郑和下西洋的舰队，让所有人看到。 这些船型不仅再现了当时舰队的盛况，还展示了我们民族的骄傲。

600年后

他们“复原”了郑和舰队

郑和，中国历史上伟大的航海家、军事家和外交家，是被忽视和低估的航海名人。 他7次下西洋，经由亚非30多个国家和地区，到达波斯湾、红海沿岸和非洲东海岸，往返行程近2.2万公里，到处都受到热烈欢迎，促进中国和亚非各国的经济交流和友谊，世界航空

郑和舰队是200多艘大小的船，28000多人，其中大型宝船62艘，最大的有长44丈，宽18丈，有9桅12帆，是木质帆船史上的顶点，前无后无。

年7月，郑和下洋600年后，“离心船说”团队花了3年时间，花费百万美元制作的郑和舰队的船型终于完成了。

208艘舰船在2700平方米的陈列室里以飞燕型依次排列，最大的宝船站在中央。 船上配备的船员、将士、随行工匠等各种人员达到了9000人以上，很生动。

船的工作很细致，每艘船都应该使用什么样的图案，船尾建筑物应该采取什么样的风格，船分工决定的各种人员应该穿什么样的衣服，具备什么样的工具，而且船的各种旗帜的颜色和字体都很讲究

翻印船型

还原过程

制作船型需要非常长的时间，所以首先需要寻找这艘船的原始图纸，然后根据图纸制作船体的龙骨，组装龙骨后，依次制作船舷树。 这些树怎么折，怎么弯，怎么走，所有的树应该怎么磨？

根据现在保存的历史资料，郑和舰队只有200多艘船，但具体数字在历史资料中没有详细记载。 最终，团队选择了208这个数字。 舰队在广阔的水面上航行时，整个阵型就像燕子，古代人把这个阵型称为飞燕阵。

制作船型甲板所需的技术比较复杂。 在这些小东西的拼接上，制作团队需要参考浩如烟海的绘画、图纸，尽量根据当时的技术水平和人文风貌，复原“宝船”甲板的细节。

无论是“宝船”的上层建筑，也就是哪个“家”，都被分为很多不同的类型。 例如，郑和本人座舰船尾高，分为多层甲板，复原时的建筑形式参照明清时代的建筑。 雕刻和窗户上的建筑风格参照故宫。 因为明清两朝，很多建筑技术、窗户格式其实变化不大。

除了甲板和上层建筑以外，还有很多必须注意的细节和零散的零件，很多……

做船型不是简单的手工作业。 真正的困难不仅在于繁杂，而且在于耐心。 一个船型的合计零件数约为一千二百个左右，这一千二百个零件几乎全部是手工完成的。 一艘船型前后消耗的工时，大致是四十五到六十天的样子。

“我们想尽量恢复当时造船的一点技术，通过船型展示这些技术。”

不是普通的工艺品。

是载有历史的作品

明代早期的海军在历史上可能比同时代的任何亚洲国家都优秀，也可能超过合并的欧洲国家。 当时所有欧洲国家的海上力量联合起来，可能比不上明代早期的海军，但据说国民不太了解郑和的伟大。

关于制作郑和舰队船型的初学者，《离心船说》的付昆祥说。

最重要的意义是挖掘这208艘中国600年前如何建造的船只的历史，用最简单的语言将其展现在世界面前，告诉中国人，告诉欧洲人。

付昆祥说，重建郑和舰队不仅是为了挑战自己，而且是为了丰富国民对海洋文化的理解，同时实现自己的“中国梦”。

对“离心船说”团队来说，他们希望留下这些作品。 由此，这些船型到达所有藏人手中，不仅是工艺品，还承载了历史作品。

“功夫船说”的负责人杨志涛认为，现在的青年可能各自身体都有自己的问题，其实心里有非常正能量。 “我们想稍微改变一下我们周围的事情。 我们想帮助周围我们能帮助的人”

编辑果蝇。

校对丨陈尧

学校评委肖健

值班编辑委员会派李生去连队

原标题:“船、船、船、船、船、船、船、船……|中国好青年”

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