【热门】制造瑕疵导致A380发动机在空中爆炸：澳航32号航班事故

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原始陈光航空公司的房子

陈光/文

进入21世纪后，引进了欧洲空中客车企业a380、a320neo、a350xwb、美国波音企业787、737max、计划引进的777x等几种新客机。

为了满足21世纪“绿色航空”的要求，21世纪客机使用的发动机使用了很多新的先进技术和高循环参数(发动机的总压力比和含道比)，使用这些发动机的客机比以往客机经济性好 但是，这些新开发的发动机在飞机的开发过程和飞机的采用中，出现了很多故障，其中有严重威胁飞机飞行安全的重大故障。

图1，飞行中的a380

a380是欧洲空中客车企业在上世纪末开发的4台发动机、555台超大型远程宽客机，被称为空中巨无霸，其机体如图2所示是双重的。 典型的三室(头等舱-商务舱-经济舱)布局可以载555名乘客。 其中，上层客舱为199人，下层客舱为356人，使用最高密度的座位进行配置时可以搭载861名乘客。

图2、机体有三层，其下层是货舱

a380使用的发动机有两种。 英国罗罗企业逵达900三转子大涵道比涡扇发动机，美国发动机联盟(普惠企业和ge企业以50%:50%的比例组成的合资企业) gp7200的双转子大涵道比涡扇发动机，前者约占40%的份额

a380于2007年10月25日投入航线运营，到去年9月30日的20年间发生了2起震惊世界的发动机重大故障，2型发动机各发生1次。

qf32件

年11月4日，搭载900引擎的a380执行了从伦敦经由新加坡到悉尼的qf32次航班，乘坐了440名乘客和26名乘员。 飞机从新加坡起飞4分钟后上升到达2134米高度时，2号发动机(左翼内侧)爆炸，中压涡轮轮破裂，碎片以极高的离心力破坏弹壳和发动机的机舱，甩掉发动机，飞行 其破损情况可以形容为“悲惨”。 参照图3。

图3，a380打得全身鳞伤

马上把飞机送回新加坡机场，在司机的精心操作下，让失控的飞机在离跑道终点150m处(机场跑道长4000m )安全停止，机上每446人中就有1人死伤，造成了航空史上的奇迹。 受损的a380在新加坡修理，18个月花了1.39亿美元，去年4月修理。 从修理时间的长短和费用的大小可以看出这架飞机受到了难以置信的严重损坏，民航史上罕见的飞机严重受损，但也没有人员伤亡，这次被称为qf32事件。

检查和分解发动机残骸时，发现这次重大故障的原因是安装在高中压涡轮轴承箱上的润滑油短管无法加工。 设计该短管的壁厚为0.91mm，但加工中内孔和外壁不同心，管壁最厚的地方为1.42mm，最薄的地方为0.35mm，图4表示管壁的厚度不一致的情况。 发动机不断运转-停车中，油管受到反复的载荷，在其最薄部分疲劳破坏，在那里机油断裂泄漏。 这里的温度约为370℃，比油的自燃温度大，泄漏的油自燃，最终燃烧的高温气体使中压涡轮轴失去强度而折断。

图4，润滑油短管壁厚不一致

中压涡轮盘通过中压涡轮轴驱动中压压缩机，涡轮轴折断时，对中压涡轮盘施加负荷，转速急剧上升，作用于涡轮盘的离心力急剧上升，盘在较大的离心力下破裂。 这种故障称为“轮盘非包客破裂故障”。

罗企业在达到900发动机的中压涡轮部件上没有安装通常低压涡轮使用的“低压涡轮轴折断，低压涡轮转子不过度旋转的安全设计”，这也是qf32情况下中压涡轮车轮破裂的主要原因 大部分发动机在低压涡轮部件上搭载了涡轮轴折断后立即切断向燃烧室的燃料的装置，不向燃烧室供给燃料，当然没有驱动涡轮的高温气体，低压涡轮不仅不超旋转，而且逐渐停止旋转，低 这次事件后，罗罗企业在达到900发动机的中压涡轮上增加了这个安全设计的设备。

拥有百年历史的世界三大发动机企业之一罗罗企业生产了这种严重的生产缺陷、后续检查中未检测到的润滑油短管，最终造成了近500人死亡、近数百名家庭即将崩溃的人类悲剧。 在英雄飞行员的力量下，使破烂的飞机安全着陆在跑道上。

在查明qf32事件原因的半年后，罗罗企业在所有a380飞机队中卸下了53台纠达900发动机。 其中11台润滑油短管加工未达到要求，42台润滑油短管加工记录不足。

原标题:“制造缺陷引起的a380发动机空中爆炸:澳大利亚航空32次航班事故”

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