北京地铁二期建设规划修订稿获批，5条线路进行了调整

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北京地铁规划建设迎来优化调整。

近日，国家发展和改革委员会正式批准了《北京轨道交通二期建设规划调整方案》。本次调整共涉及五条线路:服务2022年冬奥会的11号线西段(冬奥会支线)、首次向河北、川圻副中心和北三县方向延伸的22号线(平谷线)、向北延伸的大兴机场线、由中央商务区线“升级”的28号线、改造现有运营线路的13号线扩能改造项目。

根据规划，本次调整涉及的五条线路计划建设期为2019年至2022年，预计2019年和2020年全部开工。

为什么第二期建设计划在四年后调整？市发改委相关负责人解释，此次调整是为了加强重点功能区轨道交通服务，推进以轨道交通为骨干的城市公共交通体系建设；推进非资本功能的释放，加强轨道交通与城市副中心和北部三县的衔接和覆盖；探索现有线路的修复和编织，提高整个网络的运行效率，改善居民出行条件。

13号线扩大了服务“田慧”地区的能力

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从一号站到二号站的“回归天堂”

在北京地铁网络中，最突出的问题是北部地区，尤其是西北地区，高峰时期线路满载率超过120%；在整个网络的前10个站点中，有7个位于“田慧”地区；在北部地区的23个站点中，有17个站点是限流的，天通苑和回龙观的所有站点都是限流的，有些站点排队时间长达25分钟到30分钟。

目前，13号线全长41公里，有16个车站。由于信号系统和折返条件的限制，每小时仅运行23对，满载率高，电流限制严重，扩容改造方案迫在眉睫。根据最新批准的规划，13号线Xi二七站至龙泽站段将进行重组，形成两条穿越城市北部的L型线，分为A线和B线，并对原有车站进行改造。

其中，13A线南部经大中寺站延伸至车公庄，北部由Xi二七北侧向东延伸至天通苑东侧，全长30.2公里(含新建线路19.1公里)。同时，结合现有线路的改造，线路将从6B扩展到8B；13B线从麻莲华至东直门，全长32.2公里(含新建线路8.8公里)。

这种设计主要是为了解决“回天堂”地区的短板旅游。目前，回龙观小区只有13号线和8号线两条线路，共有6个站点，其中8号线的3个站点位于回龙观区域的外围边缘，回龙观内部线路和站点不足，服务水平严重不足。

天通苑地区主要依靠五号线的一条线路，只有四个车站。天通苑地区只有一个车站用于即将到来的大容量轨道交通17号线，天通苑需要更多的轨道交通线路和车站。

13号线改扩建后，13A号线可进入回龙观和天通苑，同时可通过13A号线直达中关村，提高了该地区地铁的直达通勤服务。

28号线开通了新的中央商务区通道

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服务中心连接北京东站，换乘增加

"在中央商务区的核心区域什么时候可以有地铁线路？"许多年前，北京曾计划在这里修建一条“地铁”APM线；2015年，中央商务区线正式纳入二期建设计划。根据当时的回复，CBD线西起东桥，东至九龙山，全长4.9公里，共8个站。

根据规划，调整后线路东端调整为屈光东路站，中间与北京东站相连，可换乘国家铁路和市郊铁路。该线路全长8.7公里，共有9个站点。

此次28号线的主要调整是连接北京东站。北京东站周围的连接设施很差，到目前为止没有地铁服务。但根据规划，北京东站将成为未来区域快线(市郊铁路)的重要枢纽，也是从首都地区乃至京津冀地区辐射的中央商务区的重要节点。28号线(原中央商务区线)与北京东站的衔接有利于提升该线的功能定位，加强中心城市与城市次中心的联系，促进区域快速线(含市郊铁路)网络与城市轨道交通网络的融合。

“28号线是一条中等容量的轨道交通线。定位是连接更多的轨道网络线路和车站，增加进入中央商务区的第二通道，这样轨道交通网络的客流可以在一次换乘后进入中央商务区。”市发改委相关负责人表示，原规划中28号线近期只能与10号线(预留)、6号线、17号线、7号线进行换乘。根据客流需求，近期将对28号线进行调整，与1号线、14号线、10号线及平谷线衔接。

其中，五个换乘站中有两个是“四线换乘”。除了正在建设的6号线和17号线换乘外，东大桥站还将同时建设平谷线站；大王路站已经连接到1号线和14号线的东段。除了28号线，您还可以在将来换乘18号线(R1线)；京广桥站同期建设22号线(平谷线)站，并换乘现有的10号线；长远来看，光华路站将换乘20号线(R4线)；从大角亭站换乘7号线。

28号线在连接大角亭站的同时，还将为通州和朝阳提供一条新的客流走廊，并分担7号线和10号线之间的换乘压力，服务于东四环，提升中心城市东部的轨道交通服务能力。车辆系统从4辆汽车的APM调整到6辆汽车的直线电机系统，可以承载更多的乘客。

河北22号线规划有四个车站

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支线首先通过副中心进入河北

2016年底，22号线(即平谷线)宣布开工建设，但因方案调整而暂停施工。根据原规划，平谷线东起交河湾，西至东风北桥，全长71公里，设11个车站。

本次调整方案中，平谷至东风北桥的线路原计划建设，现保留为远期规划。近期，根据河北省北部三县的协同规划成果和客流及服务分中心的需求，对西段线路进行调整，通过行政办公区和城市分中心站，到达西段的东桥，全长78.6公里，共20个站。其中，河北段全长约28公里，有4个站点。起点位于平谷新城平谷线，有两条支线穿过河北省三河市:一条是近期实施的，穿过北京市副中心，终点位于市中心的东大桥站；另一条支线保留已久，途经三河市高楼南站，终点为东风北桥。

为什么会这样调整？目前，通州区和中心城市的地铁主要依靠两条“总线路”:6号线和八通线。在高峰时段，两条地铁线的东部超载。22号线的调整将在中心城市和次中心之间形成一条“快速线”，有效分担6号线和八通线的客流压力，为通勤乘客提供差异化服务。同时保留了原东风北桥的规划路线，保持了原有的网络格局，为未来的发展保留了0+的灵活性。

在更大的范围内，22号线在河北有四个车站。调整后，辐射带动了河北省三河市燕郊镇、高楼镇、七新庄镇，以及平谷的马坊、马厂营、平谷中心城市。周边站最大站距为10.5公里，最小站距为4.1公里，平均站距为7.3公里。充分发挥区域快线站距大、速度快的特点，引导东部组团前行。平谷线将串联中心城市、副中心和东部发展轴线，促进中心城市功能的释放，辐射周边地区的协调发展。

11号线西段有助于观看冬奥会

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冬季奥运支线服务首钢公园长期向东延伸

在新版本的计划中，第一次出现了11号线。11号线曾是北京地铁的远期规划线，此次将率先建设西区，即冬奥会支线。冬奥会支线北起金顶街站，南至首钢站。它主要服务于2022年北京冬奥会等赛事，并将提升冬奥会场馆的轨道交通服务水平。线路全长4公里，包括金顶街、金安桥、北新安路和首钢等4个车站。

2022年北京冬奥会跳台滑雪项目将在首钢公园北部举行。目前，比赛场馆与既有轨道交通金站和古城站的步行距离分别约为2.5公里和3.5公里，连接距离稍远，难以满足大型比赛的短时大客流需求。

为此，金站将专门设在11号线，与线和6号线互换。车站靠近北京冬奥会组委会办公区东侧，最近距离约410米；冬奥会单板跳台比赛区出口距离首钢站约1公里，距离安全区600米。“这不仅满足了比赛场馆周围的安全距离要求，也有利于大型赛事中大客流的分流。”相关负责人介绍。

大兴机场线连接两条干线

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换乘李泽5号线降低了难度

2019年9月，大兴机场线通车，北至起草桥，南至大兴机场。在原二期建设规划中，大兴机场线北端为牡丹园，全长59.8公里。此次调整后，线路北端调整为李泽商务区，全长47.5公里，设5个站。

李泽金融商务区是首都新兴的金融产业集聚区和金融改革试点区。作为中心城市西南的主要交通枢纽，其开发量很大。虽然只有一个车站向北延伸，但它可以衔接地铁11号线、14号线、16号线等。，实现“四线转移”。其中，14号线连接北京南站和中央商务区，16号线连接中关村科技城和丰台站，11号线规划连接首钢区、北京南站等重要功能区和枢纽。“新机场线与这三条线的连接可以大大扩大一次中转的服务范围，提高新机场线的服务水平，并有利于新机场航班空客流的培育。”负责人说。

根据新的计划，新机场将在通航初期与漕桥大桥的10号线连接。19号线一期工程于2020年竣工后，可一次换乘金融街和中关村；2021年向北延伸至李泽，可连接14号线和16号线两条大容量骨干线路，并将一次性换乘的辐射范围延伸至三里河政务区、中关村西区、北京南站、中央商务区等重点功能区。

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