【热门】中国今年将取消飞机制造业外资股比限制，业界为何全面叫好

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国家发改委4月17日宣布，中国飞机制造领域将于年取消外资股比限制。 包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮标等各种类型。 对此，中国民航局快速发展计划司投资处副处长茅俊杰于4月17日当天接受澎湃情报采访时表示，“从民航的角度来说，中国民航的潜在市场很大，各地政府对航空制造业非常重视，民航的快速发展提高了制造业水平。 对航空制造行业的进一步开放，总体上有利于中国民航的迅速发展 关于这些政策是否有可能在短期内冲击国内企业，茅俊杰认为机会和挑战并存，目前很难评价 在上述消息公布之前，外资在中国飞机制造业的投资准入仍然有很高的门槛 年6月28日，根据国家发改委和商务部共同发表的《外商投资产业指导目录(年修订)》，干线、支线飞机的设计、制造和维护、3吨级以上的直升机的设计和制造、无人机等制造业项目由中方控股。 通用飞机的设计、制造和修理仅限于合资、合作方法 对于国家发改委4月17日发表的“在飞机制造领域取消年外资股比限制”的相关政策，北京商务航空协会副秘书长诸葛溙在接受彭湃的情报采访时，积极有利于推进国内制造公司的迅速发展和进步，“海外的 但是，现在国内的航空制造产业还很弱，市场也很有限，现在的投资者大多面向制造眼球和航空的出发点，“(投资者)必须组装机器整体来制造。 这是错误的，应该形成航空产业链，材料、零部件、航空电气是航空产业的一部分”。 他说:“现在国内，特别是发动机，小到活塞发动机，到干线用的风扇发动机，还没有系统化。 因此，他认为“这个政策对航空制造业的迅速发展非常有利，但必须合理，从公司、市场自身的迅速发展中寻找机会，才是利用好政策的目标”。 关于更加开放的政策是否会将海外的重要技术转移到中国，诸葛溲疏认为现在中国只是开放了市场，但海外能否提供，中国是先进的还是淘汰的还不清楚。 “我们的制造技术总体上没有问题，其实在技术上、材料精度上，我们有很好的产业工人。 对于这些政策对国内通航产业的促进作用，诸葛瀑布表示了肯定的态度。 海外优秀的公司认为将维护等产业放在中国的可能性很大，这种合作也是提高国内维护、制造技术、维护水平的机会，他说“总结起来一定是件好事，是件大好事”。 值得注意的是，迄今为止世界两大飞机制造巨头波音和空中客车已经在中国设立了工厂布局，但都受到中国飞机制造领域股权比的限制 空中巴士于2007年6月28日与中方联合体合资设立了a320系列天津最终装配线。 波音随后于年5月11日宣布位于浙江舟山航空产业园的737完工和交付中心项目破土工程。 该中心由波音和中国商用飞机有限责任企业合资成立，后者是国产大型客机“c919”制造商 对此，中国民航大学民航快速发展政策和法规研究中心主任刘光才在接受澎湃信息采访时表示，迄今为止空客和波音使总装技术在中国定居，另一方面，为中国培养航空产业的技术基础、技术人员，在一些方面为零 另外，波音和空中客车最终装配线的确立也是，霍尼韦尔、望远镜等航空电气、通信、雷达等世界知名制造商陆续到来。 以天津为例，刘光才很快说:“天津从《纺织城》变成了《航空城》、《宇宙城》。” 天津市在几年前gdp (增速)连续居住之前，(著名制造商的集成效果)发挥了很大的作用 另外，在民用航空领域，中国航空企业等公司可以在当地买飞机，价格也大幅下降。 关于4月17日颁布的政策，刘光才认为开放力更大，将来在技术引进方面也可能有升级。 “(外商)可以设立控股、合资公司，独资制造工厂。 这样外商的技术方面应该有升级，特别是独资公司可能也会有一点重要的技术，所以这一片引进后，中国不仅要购买那个产品，还要消化吸收那个技术。 刘光才从中国飞机制造业的长期和短期分解，认为长期应该有好处，他也坦白说短期内可能有点阵痛。 他解释说，长期以来中国的市场结构比较稳定，如果新的竞争者，特别是海外干线、支线飞机竞争者的实力非常强，中国市场结构的一些变化将明显短期出现。 “所以对制造公司来说，必须采取对策来迎接和解决这样的阵痛。 刘光才说，飞机制造这个，技术更先进，所以中国引进吸收的过程可能会更长，直到反超，如果最终中国能充分吸收、消化海外的先进技术，为我使用，中国自己的技术开发的 总体来说，刘光认为在民航、通航行业来看，利润会越来越多。 “随着供应商的增加、竞争对手的增加，质量、服务各方面一定会有很大改善。 对采用飞机的相关领域来说，利润应该大于缺点。 这对大力推进中国民航强国建设、快速发展的通用电气绝对是巨大的利益  ； (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )