【热门】智库｜何光远：部门协调掣肘制约甲醇经济快速发展

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▲原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试验专家小组组长、工信部甲醇汽车宣传应用专家指导委员会名誉主任委员何光远于11月7日在第二届中国国际进口博览会“世界汽车快速发展趋势论坛-甲醇燃料产业经济及汽车 在一个社会的快速发展过程中，我们总是面对新的问题，我们发言说需要用科学技术来处理。 中国的今天，包括世界上很多国家，我认为能源问题是现在最大的问题。 中国面对“缺油、缺气、富煤”的能源结构，探索如何在基础上保障能源安全，实现清洁利用和环保的能源消费系统，是我们现代人必须回答的问题，是我们的 要做好这项工作，必须一次提供好几次资源，以及两次符合地产 中国工程院院士谢克昌在刚召开的峰会上提出“为了防止不现实的能源变革”。 我赞同他的意见。 我认为这是我们制定能源消费政策的警告。 (文丨何光远)甲醇燃料迅速发展，中国国情年中国石油对外依存度超过70%，天然气对外进口依存度达到46% 经济的迅速发展和人民生活消费的大量石油和天然气依赖进口很难直接保障我国的能源安全 甲醇产品只含有一个碳原子，生产原料非常丰富，煤、焦炉煤气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳( co2 )都是可以制造甲醇，完全实现碳中性循环的低碳燃料，因此 甲醇生产技术成熟，我国是世界上最大的甲醇生产国和消费国，生产能力和产量占世界一半以上 中国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤，不能发电也不能作为燃料直接燃烧，但是是甲醇生产的好原料，高硫煤在甲醇生产中也能得到宝贵的硫 甲醇生产中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇，实现资源的综合利用 所以我认为以甲醇为燃料可以大大减少石油和天然气对外进口的依赖。 二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤炭化工产业技术进步，实现煤炭产业链快速发展和就业三是创造新的甲醇燃料制造、储备、配送、应用的新兴产业 甲醇燃料的迅速发展在有中国基础的上世纪第一次石油危机发生时国际汽车内燃机行业开始了将甲醇作为石油替代燃料应用的事业。 石油危机结束后，石油供应缓和，价格下降，甲醇作为燃料退出了应用系统 中国甲醇汽车和甲醇燃料的应用始于20世纪70年代，原国家科学委员会、中国科学院、部分大学和研究院所、地方政府、部分公司参加了应用研究和工程化研究 年工业和新闻化部发布了《关于开展甲醇汽车试验事业的通知》工信部节【】42号文件，在山西、上海、陕西、贵州和甘肃10个城市组织正式开展甲醇汽车试验事业。 试验有1024辆甲醇汽车参加，由轿车、面包车、公共汽车和重型卡车组成，总行驶距离达到1.84亿公里，收集了5亿多项关于经济性、环境保护性、可靠性、安全性和适应性的技术数据。 年初，10个城市甲醇汽车试验事业都通过了检查 在技术数据支持下的判断总结报告表明甲醇可以作为燃料安全地应用于汽车 国家卫生健康委员会实施的甲醇燃料对人体健康影响的研究报告表明，甲醇有毒不能用于燃料的误解和偏见长期存在 截至10月31日，贵州省贵阳市完成汽车交通登记管理道路运行的甲醇出租车达10367辆，西安市运行的甲醇出租车达8124辆 与其他飞行员城市还在运行的甲醇车辆一起，全国至今运行的甲醇汽车达到了20278辆 今年4月26日，在吉利商车南充基地，吉利远征m100甲醇重卡正式下线投入市场，实现了中国汽车工业甲醇重卡产品的零突破和首次创造，也是世界第一 5月30日，中国第一辆铁路甲醇内燃机车在江苏常州戚墅堰通过架台审查 今年7月23日，中国第一艘甲醇船舶在广东江龙船艇厂下水 现在，包括北京在内的很多城市、机关单位、餐饮业和民用炉灶、暖气锅炉等，也有部分地区的建材烧制窑炉、烟草烧制窑炉、玻璃烧制窑炉、蔬菜温室供暖等，作为燃料使用甲醇 我们经过近60年的努力，甲醇汽车的迅速发展和甲醇燃料的应用，无论是生产技术、生产装备还是应用技术，我们都有完整的知识产权和成熟的技术体系，我们希望开展更大范围的合作和合作 中国甲醇燃料的宣传应用以市场化的形式进行，需要证明不依赖政府的财政支持 甲醇燃料在动力和热燃烧行业应用的技术水平上居世界领先地位 通过将甲醇纳入大规模石油替代，实现碳基燃料的清洁利用，推进相关产业变革，具有基础，具备条件 迅速发展甲醇燃料的宣传应用需要政策，推进甲醇燃料在中国生产、应用都有很好的基础，但在实际的宣传应用中存在很多遗憾和很大的困难 今年3月工业和新闻化部等8个部委共同发表的《在部分地区宣传甲醇汽车的指导意见》，对将甲醇汽车和甲醇燃料合法投入汽车和燃料市场，推进甲醇汽车和甲醇燃料的应用具有重要作用 但是，在甲醇汽车和甲醇燃料的宣传应用实践中，特别是在实际操作和驾驶方面存在很大的困难 特别是需要加快甲醇燃料管道系统的建设，为了加大推广诱导力，政府管理水平明显影响快速发展过程的规章制度制约加快解放，部门间协调中存在更多的干扰因素更重要 中国的甲醇生产能力已经接近亿吨，接近年消耗汽油的水平，甲醇生产无论是原料还是技术，在中国都没有任何瓶颈制约，可再生甲醇的合成生产，我国也同样领先于世界 我相信，将甲醇应用于燃料宣传，实现低碳清洁利用，实现人类碳减排的总目标，是中国迅速发展多元化能源系统的诉求，也是全球共识 在这里，我提出一些建议。 我建议把甲醇作为新兴能源纳入国家能源系统。。 国家能源和工业管理部门联合起来，定义甲醇燃料决定甲醇燃料的动力燃烧和热燃烧的应用范围甲醇燃料的制造供给； 甲醇燃料费应用监视管理； 甲醇燃料应用安全保障措施要求； 科学技术基础性展望研究产业化应用研究； 政策支持八个方面进行确定和分工定位，全面主导和指导中国甲醇燃料的宣传和应用 为能源消耗最大的动力燃烧和热燃烧产业在宣传低碳清洁能源应用方面指导方向，提出要求，规范管理 建议把甲醇汽车纳入新能源汽车系统的管理中。 八部委共同宣布:“正在考虑将甲醇汽车纳入《乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车积分的并行管理方法》的管理，支持甲醇汽车的迅速发展。” 甲醇汽车已纳入双积分管理，因此应该享受牌照、行驶、税金等优惠措施。 甲醇汽车是清洁的(甲醇燃料1碳、汽油7-13碳、柴油14-22碳、电动汽车动力电池需要回收和污染解决)，消耗的燃料为实现自给自足，保障能源安全有很大的贡献。 上个月初，中国和美国产业、能源、科技机构在重庆组织了“国际甲醇汽车和甲醇燃料应用大会”，邀请甲醇燃料事业专家、学者参加一堂，交流宣传甲醇燃料应用的经验和技术 上个月末，在底特律，美国汽车工程师学会( sae )召开了“移动创新大会”，参加者在讨论零碳燃料交流时，各演讲者几乎同样阐述了甲醇作为零碳燃料的见解。 今天，中国欧洲经济技术合作协会在第二届中国国际进口博览会这样的大平台上，组织了“世界汽车快速发展趋势论坛-甲醇燃料产业经济及汽车行业应用”大会，邀请专家学者，支持甲醇汽车和甲醇燃料 我们必须共同努力，共同合作，期待中国和世界甲醇经济的崛起！ (本文摘自何光远在第二届中国国际进口博览会“世界汽车快速发展趋势论坛-甲醇燃料产业经济及汽车行业应用”大会上的发言摘录，主题为编者加)出品|中国能源新闻元标题:“何光远:部门协调干扰肘为甲醇经济快速