【热门】政策解读｜北京市小客车数量调控新规正式落地

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12月7日，新修订的《北京市乘用车数量限制暂行规定》(简称“规定”)及《北京市乘用车数量限制暂行规定》实施细则》(简称“实施细则”)正式颁布，其中向“无车家庭”倾斜，向“个人名义多车”等一系列乘用车。 早在今年6月，北京市交通委员会就预定修订的《规定》和《实施细则》征求了公开意见，受到社会的关注，其间共计达到2.9万件，比较有效的意见超过3万件。 意见集中在家庭新能源指标所占比例过高、影响等待新能源指标的个体的好处、建议设立过渡期等方面 对于正式公布的“规定”，比较调整无车家庭新能源指标所占比例，设置3年过渡期，将最初的80%的新能源指标配置在无车家庭，调整到2021年的60%、2022年的70%、2023年以后的80% 《规定》还确定，拥有普通乘用车指标购买的新能源乘用车在销售、报废后也可以申请普通乘用车的更新指标，让车主放心大胆尝试“油改电”。 根据北京乘用车指标管制管理新闻系统，截至今年10月8日，普通乘用车指标申请个体超过350万人。 新能源乘用车指标申请个体超过46万个，中标难度持续上升 据悉，每年长时间保持10万人的轿车指标的情况下，要么在个体中签新能源指标，要么需要6年到9年 近年来，北京难以发号施令，对一些不法分子动心，以一人名义租车非法租赁销售指标，通过结婚登记了有偿转移指标。 《规定》不仅限制名义上的多辆车的个体只能申请一个更新指标，而且在进行夫妻间的车辆变更登记、离婚选言车辆转移登记时，要求在婚姻生存期届满后满足一年的条件 虽然没有车的家庭新能源指标的比例在减少，但以家庭为单位参加摇滚仍然是北京市民获得轿车指标的最快手段 以人数最少的两个小家庭为例，在无车家庭中的签字倍率是主申请人个人参加抽奖率的3倍以上 想转换成家庭单位的申请指标时，个人可以与双方父母、配偶或孩子任意构成满足条件的人和家庭单位的申请指标 观察！ 孩子除了满足“名义未在本市注册的轿车”和“地址在本市的个体”两个要件外，配偶不能拥有在本市注册的轿车 值得注意的是，北京今年下半年发行完从未增发的2万个新能源乘用车指标，有效验证了面向“无车家庭”的配置，在大数据审查的支持下，验证了以家庭为单位配置指标的可能性，为明年新政的全面实施奠定了基础 记者梁熙明特约记者祝海燕源:中国交通报喜欢这个文案的人喜欢原标题:阅读《政策解读|北京市轿车数量控制新规则正式落地》原文 。