13号线下的崔林路将于7月底通车

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"我家住在回龙观，每天都在北五环打架."在回龙观的静乐中流传的这句话，表现了“观里人”进城的无奈。好消息是，回龙观居民进城的新通道崔林路将于2020年7月底前通车，整条线路也将完工。

报告“名称”:崔林路已通车

在2020年政府工作报告中，关于“回归天堂”计划，特别的一点是“实现崔林路全线，让居民生活更加舒适和方便。看到时间表被写进了报告，市人大代表、回龙观龙泽园社区书记易然心里明白:事情稳定了！

十多年来，崔林路一直是回龙观的一大痛。“看看‘重返天堂’计划能否实现，这要看崔林路能否通过。”在居民心目中，崔林路已经成为检验的标准。在“回归天堂”的推动和城市政府的共同努力下，五星啤酒厂的征地拆迁工作已经完成，崔林路迈出了关键的一步，突破了这个断点。

“我特别高兴和强壮。”会前一周，易然还专门去了崔林路的施工现场。过去，关里人进城时，只能走北郊农场桥上的京藏高速公路，然后走北五环路。2019年北郊农场桥重建后，对减缓堵塞起到了一定作用。“如果崔林路重新开放，回龙观的居民可以直接去北五环路，它可能不会被堵塞。”这不仅是易然代表的期望，也是所有回龙观居民的心声。

易冉代表的家离崔林路很近。几天前他去现场的时候，他不得不开了40多分钟的车。在那之后，他被允许通行，甚至不需要10分钟。她向社区居民通报了崔林路的最新进展，居民们说不出他们有多高兴。

它将在7月底前通车

"崔林路贯穿整条生产线，吹响了装配号！"1月14日，市人大代表、首发集团董事长张敏表示，作为一个建设单位，他正在全力推进崔林路的建设，力争在2020年7月底前具备交通条件。目前，崔林路工程迎来了期末考试，而“最难”路段的建设将在几分钟和几米内完成。

根据历年轨道交通线网客流分析，春运期间日客流最低，因此选择春运期间客流低的时段进行建设。工程时间节点精确到分钟。崔林路项目计划于1月22日0: 13停止13号线后开始施工，待顶进到位后恢复轨道线路。轨道交通首班车将于1月30日恢复运营，总建设时间为186小时。

" 186小时的施工时间是以分钟为单位推算出来的."张敏说时间很紧，所以施工必须24小时进行。夜间施工可能造成噪声扰民，因此首发集团将尽可能采取降噪措施，并在敏感点附近设置临时声屏障。

根据规划，城市铁路侧框架桥就位后，将立即开始两侧U型槽、上跨桥梁、道路及附属设施的施工，施工将于2020年7月底前完成，具备通车条件。

公众期望驾驶不再流行

崔林路将于2020年全线贯通的消息让很多市民都很期待。住在清河区永泰东里的彭先生说，他每周都开车去昌平水城看望老人。2008年，崔林路开通的消息让他非常高兴，因为当他离开家的时候，他可以通过在东边开两个十字路口走崔林路，然后向南经过回龙观到北青路，到达杜文水城。

但他第一次沿着崔林路开车时，犯了一个错误:如果他穿过建财城东路，就没有路可走，或者他会绕过黄平路向西到达北青路，或者绕过中东路和安立路向东，然后从天通苑向北行驶。不管你选择哪条路，你都需要在回龙观的社区之间穿梭。有许多汽车和人，但是许多道路是开着和关着的。只要有一个小事故，它就会被堵住，如果你想绕过去，你就不能出去。

因此，彭先生通常选择走京藏高速公路，但路程要长五六公里，而且要支付五元的高速费。彭先生一直期待着路的快速开通，这样一来，往南的旅程就可以直接到达北青路，而不必绕道而行。

对于那些住在回龙观的居民来说，他们每天都要进出城市，他们也有和彭先生一样的烦恼。在人民网的“领导留言板”页面上，每年都有几个居民要求“开通崔林路”和“向北延伸崔林路”。据有关部门测算，崔林路到达回龙观地区后，预计将分流京藏高速公路40%的交通流量和部分地铁客流。特别是，回龙观东部地区的居民不必乘坐京藏高速公路进城。

市交通委员会:13号线西区在春节期间关闭

1月14日，市交通委员会表示，为配合崔林路的道路建设，地铁13号线西段(西直门站-霍营站)将于1月22日(农历十二月二十八日)至1月29日(农历一月五日)暂停运营。共涉及10个车站，交通部门将逐一制定衔接和保障方案，力争最大限度地保障沿线市民的出行需求。1月30日(第一个月的第六天)，地铁13号线全线恢复正常运营。

据北京地铁运营公司相关负责人介绍，在施工期间，如果地铁13号线西段(西直门站-霍营站)只剩下霍营站，其他西直门站-回龙观站段运行正常，车辆将无法掉头检修，存在运营风险。因此，最终确定地铁13号线西段(西直门站-霍营站)在施工期间暂停运营。离水桥附近有地铁车辆段折返线，可以满足列车正常运行和维护的需要，因此地铁13号线东段(东直门站-离水桥站)运行正常。

为满足地铁13号线西段(西直门站-霍营站)停运期间市民出行需求，公交集团将采取通过线路安排运力、缓解偏远地区地面公交压力、调整多样化线路服务站、开通轮渡线、应急交通保障等措施。确保停运期间地面公共交通的运输保障和顺畅运行。

地铁13号线西段(西直门站-霍营站)沿线共有10个车站，分别为西直门站、大中寺站、知春路站、五道口站、上地站、清河站、Xi二七站、龙泽站、回龙观站和霍营站。其中，西直门站、知春路站、清河站、Xi二七站、霍营站停止换乘。交通部将以人为本，以周边市民的便利为第一原则，逐一制定衔接和保障方案，最大限度地保证沿线市民的出行需求。

1月22日(农历12月28日)和1月23日(农历12月29日)，地铁13号线西段停运，沿线车站出行压力巨大。特别是1月22日，预计客运量将达到30万人次，这将直接影响西段16万旅客的出行需求，是交通保障工作的重点。交通部门提醒乘客，他们可以选择在附近的其他地铁站乘坐地铁，或者选择地面公共汽车进行换乘。

现场参观

通过第13行进行最终准备

备受期待的崔林路正在一点一点向北延伸。中铁六局项目经理刘永渤介绍，为了最大限度地减少对铁路和地铁运营的影响，该项目采用自北向南顶进的方式进行施工。具体来说，通过设置箱涵框架桥，它穿过市郊铁路S2、S5、东北环线和地铁13号线。

1月14日，在崔林路黄土店火车站的施工现场，穿过四条国家铁路的南段框架桥已经就位，正在拆除线路加固设施，以使铁路线路恢复原状。在施工现场北侧，由8条轨道线隔开，施工方正在安装北段框架桥顶进设备，为穿越地铁13号线做最后准备。

穿过8条轨道线的崔林路下框架桥是预先预制好的，然后分段“推入”到轨道线的下部，南北两侧自上而下穿过，以尽量减少对运营线路的影响。整个框架桥长约130米，分为两段。带头顶进南段。南段框架桥长约92米，顶进距离99米。先后跨越了国家铁路S2线、S5线和东北环线等四条线路。

“这座桥的南段很重，每隔30米左右就有一段，单节重量为11000吨。”据中铁六局项目部负责人介绍，施工可描述为“手拉手接力法”:在框架桥下安装66个顶力为500吨的液压千斤顶，工人在轨道线下挖掘，通过压力顶进同步推进框架桥，预计整个顶进每天约3米。1月初，南段框架桥已顺利完成顶升并到达指定位置。北段框架桥长约40米，顶进距离约72米。它将由北向南推进，依次穿过地铁13号线和车辆段出入线等四条线路。

崔林路小档案:

崔林路南起北五环路，北至惠南路，跨越海淀、昌平区，纵向跨越清河、西三旗、霍颖、回龙观，下穿市郊铁路S2线、S5线、东北环线、地铁13号线等国家铁路和地铁线路，全长7.6公里。道路的性质是城市主干道。除西三岐北路至黄平东路930米路段受拆迁影响外，其余路段均已通车。