北京高速公路收费标准听证会方案宣布:取消起步价，按里程准确收费

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北京市发展和改革委员会12月10日发布价格听证会公告，12月19日举行北京市实施新的国家车辆分类标准和高速公路收费标准审核听证会。根据听证会计划的要点，北京将取消高速公路收费的起征点，公交车和卡车将按照实际行驶里程准确收费。

据介绍，该方案结合了北京市的货车车型结构、交通量等相关条件，科学计算并验证了收费标准，且在相同交通流量下不增加车辆通行费的总体负担。

■方案

目前，形成了两种听力方案

目前，公共计划中提到两个计划。记者发现，在这两个方案中，现行的公交车收费标准没有变化。

具体来说，在第一个方案中，现行的公共汽车收费标准保持不变，现行的卡车收费标准经过测量后转化为新的收费标准。

也就是说，一等车厢每公里的车费是0.50元，二等车厢是1.00元，三等车厢是1.50元，四等车厢是1.80元；一级(蓝卡两轴)每公里运费0.50元，二级(黄卡两轴)每公里运费1.27元，三级(三轴)每公里运费1.70元，四级(四轴)每公里运费1.90元，五级(五轴)每公里运费1.97元，六级(六轴)每公里运费2.00元。

据报道，由于目前的卡车分类和新的车辆分类方法不一致，无法直接检查收费标准。为此，市交通委员会组织了专项调查，共获得254万辆卡车。在此基础上，计算新的车辆分类标准中的所有类型卡车在当前车辆分类标准中的所有类型卡车中的比例。在此基础上，通过加权平均法计算当前费率标准，得到新的费率标准，进而得到货车收费标准折算方案。

在第二个方案中，公共汽车的现行收费标准保持不变，新的收费标准是通过简单地匹配卡车的现行收费标准并增加一类车辆而形成的。

也就是说，一等车厢每公里的车费是0.50元，二等车厢是1.00元，三等车厢是1.50元，四等车厢是1.80元；一级车每公里收费0.50元，二级车1.00元，三级车1.50元，四级车1.80元，五级车2.00元，六级车2.00元。

上述收费标准适用于联网收费，实行统一0.5元/公里的路段和标准车。其他路段的巴士收费标准维持不变。根据收费标准转换的原则，采用加权平均法，将五种车型的现行收费标准调整为六种车型的新收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段经听证后确定的收费标准。

北京高速公路收费会发生什么变化

8、9客车和摩托车按一类客车收费

从2020年1月1日起，新的收费公路收费车辆分类将实施。新旧标准在分类方法和车型数量上有所不同。

其中，8路和9路公交车将由现在的二级公交车调整为一级公交车。高速摩托车按一级公共汽车分类。

因此，8或9辆客车的票价将大大降低。目前，一级车每公里的车费是0.50元，二级车是1.00元。由二级巴士改为一级巴士，收费将减半。

卡车型号的分类发生了很大变化。卡车型号的新分类是基于总轴数、长度和最大允许总质量，而不是额定负载质量，并已从原来的5种类型改为6种类型。六轴以上的卡车应根据车辆的轴总数进行运输。同时增加了特种作业车辆的类别，与卡车的分类基本一致。

你可以花5美分高速跑

任何在北京高速行驶的人都知道，上高速至少要花5元钱，而且他们都收取5的整数倍的高速费。这是因为以前的技术限制。虽然收费也是以公里为单位，但只能按照“两房八收入，三房七五”的循环收费规则来执行。例如，12元只收10元，3元和7元各收5元。

根据听证方案的要点，新的收费规则将更加公平合理。利用电子充电技术实现精确充电，取消起价。“两房八项，三房七五”的新一轮收费规则将不再执行，这将更好地体现“道路使用多的人付费多，道路使用少的人付费少”。

封闭联网收费，实行统一收费标准0.5元/公里，标准汽车道路通行费调整方案。客车和货车按实际行驶里程准确计费，不再收取起步价，不再收取“二房八房，三七五”的全部费用。

这意味着，如果你开一辆一级公共汽车，在高速上只跑1公里，你只需支付5美分，但目前，你要支付5元。

然而，在某些情况下，通行费增加了。根据以前的收费原则“八人二宅，三人七宅，五人一宅”，需要缴纳通行费的人在6元、7元甚至7.9元时只需缴纳5元。根据新的收费方法，这些人将根据里程准确付费。

■影响

取消起价将降低短途运输的成本

据了解，北京调整高速收费标准是在全国取消省级收费站的情况下，根据新车型的收费标准进行联动调整。

规划中提到取消高速公路省际边界收费站，大力推广电子收费系统，对于提高高速公路网运行效率、缓解拥堵、方便群众、促进物流、节能减排具有重要意义。与此同时，根据实际行驶里程，“两房八收入，三房七五”的收费标准四舍五入到5元和10元不再执行，部分路段和部分出口收费会有变化，这种变化会有升有降，但更好地体现了“多用路者多付，少用路者少付”，收费更加公平合理。

对于公共汽车，收费标准没有调整，但起步价已经取消，起步价里程内的车辆通行费已经降低。8座和9座汽车已从二类汽车调整为一类汽车，公共汽车总体收费水平略有降低。

对于卡车来说，安装ETC后，他们将享受至少5%的通行费折扣，这将降低物流成本，取消起步价将降低短途运输成本。

但是，在根据新的车辆分类实施新的收费标准后，在卡车总体负担不增加的情况下，由于车辆分类及其相应收费标准的调整，实际支付额也会有所增减。

■保证

新鲜农产品运输车辆通行费仍在下调

根据计划，在按时完成ETC龙门架系统建设、车道改造和收费系统升级的基础上，做好全国和北京系统的调试工作，确保年底前满足系统切换条件。同时，我们将继续大力推广ETC，特别是推动ETC在卡车上的安装，提高安装率和利用率，实现物流的降本增效。

联网收费高速公路入口称重检测系统建成后，北京将进一步实施入口超载控制工作，禁止超载车辆进入高速公路。

此外，北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品目录》执行鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。做好鲜活农产品运输车辆的检验、退款和预约服务，保护运输经营者的合法权益。

■听力

将有10名消费者参与

北京市发展和改革委员会此前已经公布了参加听证会的报名办法，12月10日，市发展和改革委员会也公布了参加听证会的人员名单。

有15人参加了听证会。其中，消费者、高速长途业务人员、搬家公司员工等10人，高速公路运营商有3家，包括邢燕高速公路有限公司和首都高速公路发展集团；还有两位专家。

此外，听证会有7个席位，观察员没有发言权。申请参加审核的市民可在市发展和改革委员会网站下载并填写审核人员申请表，通过电子邮件发送至bjjgtzpt _ 2019 @ 163，电子邮件地址根据报名顺序确定，直至金额满为止。已确认的与会者必须在听证会当天下午2: 15之前携带身份证到会场接受侧面听证会。听证会将于2019年12月19日下午2: 30在北京京都新苑酒店三楼国际会议厅举行。